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    中國(guó)鐵路歷次大提速

    不棄

    中國(guó)鐵路總長(zhǎng)約為100000千米,軌道類型有輪軌、磁懸浮,線路標(biāo)準(zhǔn)分為普鐵和高鐵。

    中國(guó)的鐵路建設(shè)始于清朝末年,經(jīng)過(guò)一個(gè)多世紀(jì)的建設(shè)和發(fā)展,中國(guó)目前(2013年底)已經(jīng)擁有僅次于美國(guó)的全球第二大鐵路網(wǎng)、以及全球最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。

    在中國(guó),鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具,在中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。中國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均,所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢(shì),成為一種受廣泛使用的運(yùn)輸方式。

    中國(guó)鐵路總長(zhǎng)約為100000千米,軌道類型有輪軌、磁懸浮,線路標(biāo)準(zhǔn)分為普鐵和高鐵。

    隨著科技的發(fā)展,越來(lái)越多的人離開(kāi)自己的家鄉(xiāng)去大城市生活工作,國(guó)家為了讓大家春運(yùn)都能回家過(guò)年,辛苦的科研人們經(jīng)過(guò)改造,目前我國(guó)鐵路經(jīng)歷了6次大提速。

    歷次大提速

    第一次

    時(shí)間:1997年4月1日

    1997年4月1日第一次提速:提速主要在京廣、京滬、京哈三大干線進(jìn)行。允許時(shí)速超過(guò)120公里的線路延長(zhǎng)為1398公里,時(shí)速超過(guò)140公里的線路延長(zhǎng)為588公里,時(shí)速超過(guò)160公里的線路延長(zhǎng)為752公里。

    第二次

    時(shí)間:1998年10月1日

    1998年10月1日第二次提速:提速范圍重點(diǎn)還是上述三大干線。允許時(shí)速超過(guò)120公里的線路延長(zhǎng)為6449公里,時(shí)速超過(guò)140公里的線路延長(zhǎng)為3522公里,時(shí)速超過(guò)160公里的線路延長(zhǎng)為1104公里。

    第三次

    時(shí)間:2000年10月21日

    2000年10月21日第三次提速:提速范圍主要是隴海、蘭新、京九和浙贛線。允許時(shí)速超過(guò)120公里的線路延長(zhǎng)為9581公里,時(shí)速超過(guò)140公里的線路延長(zhǎng)為6458公里,時(shí)速超過(guò)160公里的線路延長(zhǎng)為1104公里。

    第四次

    時(shí)間:2001年11月21日

    中國(guó)鐵路歷次大提速

    上海磁懸浮列車

    2001年10月21日第四次提速:提速范圍主要是京九線、武昌-成都(漢丹、襄渝、達(dá)成)、京廣線南段、浙贛線和哈大線。允許時(shí)速超過(guò)120公里的線路延長(zhǎng)為13166公里,時(shí)速超過(guò)140公里的線路延長(zhǎng)為9779公里,時(shí)速超過(guò)160公里的線路延長(zhǎng)為1104公里。

    第五次

    時(shí)間:2004年4月18日

    2004年4月18日,中國(guó)鐵路第五次大提速。從五次提速后,部分路段加開(kāi)了直達(dá)車,使路程時(shí)間又再縮短。

    第六次

    時(shí)間:2007年4月18日

    中國(guó)鐵路歷次大提速

    第六次提速示意圖

    2007年4月18日第六次提速,時(shí)速120公里以上的線路延展長(zhǎng)度將達(dá)到22000多公里,其中5300多公里將達(dá)到時(shí)速200公里。

    至第六次大提速,鐵路既有線時(shí)速120公里以上線路延展里程達(dá)到2.4萬(wàn)公里,其中時(shí)速160公里及以上的線路延展里程達(dá)到1.6萬(wàn)公里,時(shí)速200公里及以上線路延展里程達(dá)到6227公里,時(shí)速250公里的線路延展里程達(dá)到1019公里;省會(huì)城市之間,以及大的中心城市之間列車運(yùn)行時(shí)間,比1997年第一次大面積提速前普遍壓縮一半。