2016年春運將從1月24日（農(nóng)歷 臘月十五）啟動，3月3日（農(nóng)歷 丙申(猴)年 正月廿五）結(jié)束。每年春運最棘手的問題恐怕就是買票難了。之所以每年春運都會出現(xiàn)買票難的問題，出了供需關系之外最重要的恐怕就是黃牛了。那么，票販子的車票從何而來，他們是如何運作的?下面，吱客安全網(wǎng)為您解開這個謎題。

售票處的長隊綿延百多米，許多人感嘆買票難時，一些票販子卻十分活躍，車站、售票處都可聽到“車票要嗎?”他們要在春運期間狠狠地撈一筆。票販子的車票從何而來，他們是如何運作的?下面，吱客網(wǎng)為您解開這個謎題。

票販子手中的票通常有以下幾個渠道：一是通過鐵路局內(nèi)部職工獲得;二是通過代理的方式獲得票源;三是通過雇傭大量民工排隊，搶購窗口車票，然后加價出售。在以上三個渠道中，第三種辦法獲得車票的成本高，耗時長，又存在相當?shù)娘L險，是票販子不得已的下策。相比這種笨辦法，前面所說的兩個渠道顯然更值得一查。

為何票販子猖獗現(xiàn)象屢禁不止?最根本的原因，還是因為這些票販子有獲得票源的渠道。換言之，有人與票販子存在利益上的勾搭連環(huán)，為票販提供了“頑強生長”的土壤，僅僅對票販進行法治意義上的整治，顯然還不足以觸及圍繞著春運車票而形成的小集團的利益。

應該認識到，票販子從來也不是也不可能是單獨的個體行為，在其身后，必然存在著一個不法的利益聯(lián)合體。他們通過各種途徑獲得大量的票源，在車票供不應求之時予以不同程度的加價，嚴重干擾了春運計劃，影響了春運的質(zhì)量，同時也損害了數(shù)以百萬計的購票者的利益。

正因為如此，有關部門在嚴懲票販子惡行的同時，還要對票販子現(xiàn)象滋生的“土壤”進行徹底的清查。這個“土壤”不除，恐怕票販子現(xiàn)象還會“野火燒不盡，春風吹又生”。