那時(shí)的頭等、二等車也可以預(yù)定臥鋪和座位。但是預(yù)定之后，直到上車之前，都無法知道鋪號(hào)和座號(hào)。預(yù)定只是保證你上車有位子，而不是給你一張寫有鋪號(hào)座號(hào)的票。這與對(duì)號(hào)入座不是一回事。而且預(yù)定是要花手續(xù)費(fèi)的。

民國時(shí)期，因?yàn)闆]有對(duì)號(hào)入座制度，很多兵痞、流氓，他們上車往往大腿一橫，一個(gè)人占了一排座，老百姓敢怒不敢言。要實(shí)現(xiàn)對(duì)號(hào)入座，最起碼得滿足三個(gè)條件：

一是乘客數(shù)目不能超過座位數(shù)目太多。民國鐵路設(shè)施極差，三等車通常人滿為患。有時(shí)候車輛不夠用，還經(jīng)常開行“四等車”，這其實(shí)就是棚車，壓根沒座，更無號(hào)可對(duì);二是有精確的車票管理系統(tǒng)，這一點(diǎn)要到計(jì)算機(jī)時(shí)代才能實(shí)現(xiàn);三是列車鋪號(hào)、座號(hào)要固定。

但民國的列車今天可能掛兩節(jié)臥鋪車，明天就可能掛五節(jié)。車輛的內(nèi)部構(gòu)造也不一樣，今天掛的車有100個(gè)座位，明天掛的車可能只有80個(gè)座位。連標(biāo)準(zhǔn)、固定的編號(hào)都無法做到，對(duì)號(hào)入座更是空中樓閣。

那時(shí)的頭等、二等車也可以預(yù)定臥鋪和座位。但是預(yù)定之后，直到上車之前，都無法知道鋪號(hào)和座號(hào)。預(yù)定只是保證你上車有位子，而不是給你一張寫有鋪號(hào)座號(hào)的票。這與對(duì)號(hào)入座不是一回事。而且預(yù)定是要花手續(xù)費(fèi)的。

有民國鐵道部的官員到德國考察，他看到了德國火車訂票的方法：“長途旅客客車座位可預(yù)先指定，先定可得較好位置……編為號(hào)碼，其座位標(biāo)以紙簽，以后按號(hào)索座，不致爭擾，此項(xiàng)手續(xù)費(fèi)只取半馬?！?胡克明《歐游日記》)可見，德國“對(duì)號(hào)入座”也是通過預(yù)定實(shí)現(xiàn)的，也收取手續(xù)費(fèi)。德國比民國先進(jìn)就先進(jìn)在可以預(yù)先知道座位號(hào)。

總之，民國鐵路客票的特點(diǎn)是：售票一律“無座”，上車拼命搶座，訂座要額外花錢。這種制度下，“座位”并不是必需品，而是一種特殊享受，需要多花錢才能得到。這是我們理解中國早期車票史時(shí)需要特別注意的。