高速公路被譽為一個國家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經之路，而我國在這條路上，則邁出了非同尋常的一個個令人驚嘆的腳印。那么橫穿高速有哪些安全隱患？

從上世紀九十年代初開始，我國的高速公路建設事業(yè)進入了快車道。經過二十年的建設發(fā)展，全國高速公路網絡已較為發(fā)達，總里程數(shù)達到世界第一。那么橫穿高速有哪些安全隱患？

高速公路管理法規(guī)嚴令禁止行人上高速，但行人上高速現(xiàn)象還是時有發(fā)生。有些客車司機出于各種原因，擅自在半路(主要發(fā)生在高速公路收費道口附近主線)卸客;有的地方村民為貪圖方便’‘抄近路’，撕開高速公路隔離柵缺口，進入高速公路橫穿路面，還有些兒童在高速公路上玩耍。這些行為往往容易引發(fā)交通事故。

高速路駕駛安全知識

1.禁止超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離!會包含多少無可奈何的生命!我們曾經在限速70KM/H的路段查超速(110公里我們才紀錄)，有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%!記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

2.進入隧道一定要開啟近光燈

高速公路隧道前的路段，除了會有限速標志外，通常還會有一個提示駕駛員開啟車燈的標志牌。雖然交通法規(guī)明文規(guī)定，進入隧道后車輛必須開啟近光燈，但實際上，很多駕駛員并沒有這種正確意識，燈都不開就一頭扎進隧道里的駕駛員比比皆是。

3.不要尾隨或長時間靠近大貨車

大貨車的體型龐大，駕駛視野的盲區(qū)也大，在高速路上行駛時如同一頭“巨獸”。我們在高速公路遇上大貨車時，還是躲開為妙。

4.除非是車輛出現(xiàn)故障或事故，否則車輛任何時候都不允許在高速公路行車道上停車。新手更要特別注意這個問題，上高速前先做好功課，確認匝道及出口信息，以免因猶豫走神導致車禍，得不償失。

5.錯過出口只能繼續(xù)往前走，倒車回去很危險

雖然高速公路的出口信息提示牌都很顯眼，但駕駛員難免會有看走眼的時候，錯過了出口。萬一錯過了高速公路出口，我們只能繼續(xù)前行至下一出口駛離高速。

6.非緊急情況不能占用應急車道

應急車道，看字面意思就知道是在緊急情況下才使用的。今年春節(jié)長假期間，很多高速公路已經堵得一塌糊涂了，但應急車道卻被大量私家車占據(jù)，讓原本有險情的車輛難以脫險，救援車輛也過不去，更給其他車輛添堵。

7.爆胎時的操控處理

車輛爆胎時，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

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