中文字幕免费观看一区,亚洲人成日韩中文字幕不,亚洲欧洲精品一区二区三区,日本一级a爱片免费观看

<sup id="mtwjv"></sup>
<legend id="mtwjv"></legend>

    鐵路有座無座演變的四種模式

    玖歌

    在硬板車票時代,實行“以無座票為基礎(chǔ),有座票作為補充”的制度。隨著鐵路的不斷發(fā)展和計算機售票的普遍使用,鐵路客票格局也變成了“以有座票為基礎(chǔ),無座票作為補充”。有座成了常態(tài),無座票全價開始飽受爭議。

    新中國成立后,中國鐵路逐漸開始實現(xiàn)對號入座。臥鋪車較早,硬座車稍晚。在改為計算機售票之前,新中國的鐵路車票和民國時期一樣是硬板火車票。這種車票事先印制好,票面只有車站、票價等信息,沒有標(biāo)明座號。

    實行對號入座后,售票員根據(jù)旅客需求,在硬板車票后面貼一張印有車次、發(fā)車時間和座(鋪)號的小紙條。硬板車票和小紙條結(jié)合起來,才是一張信息完整的火車票。鐵路部門提供座(鋪)號,不再另外收取預(yù)定手續(xù)費。

    在硬板車票時代,實行“以無座票為基礎(chǔ),有座票作為補充”的制度。隨著鐵路的不斷發(fā)展和計算機售票的普遍使用,鐵路客票格局也變成了“以有座票為基礎(chǔ),無座票作為補充”。有座成了常態(tài),無座票全價開始飽受爭議。

    國際上對待這一問題大概有四種模式:

    一是“預(yù)定座位制”。很多歐洲國家,車票不指定座位,座位需要單獨預(yù)定。有的國家收手續(xù)費,有的國家免費。

    二是“雙軌制”。很多國家和地區(qū)的鐵路列車分為對號入座和非對號入座兩種。對號入座車一般較為高級,如高鐵。這種車也出售部分站票,站票有的打折(我國臺灣地區(qū)),有的不打折(如法國)。非對號入座車一般是普通列車。如印度的低檔列車,上車隨便找座,票價極為低廉,車廂里通常擠得滿滿當(dāng)當(dāng),車頂上也人滿為患。

    三是“一車兩制”。如日本和我國臺灣地區(qū)的高鐵,有的車廂為指定席,有的車廂為自由席。兩種車內(nèi)設(shè)施完全一樣,指定席對號入座,自由席不定座位,乘客上車找座。相應(yīng)地,指定席票價更高一點。

    四是全部列車對號入座,但也出售無座票,無座票不打折。目前我國實行的就是這種模式。

    以上模式各有利弊。在有限的運力下,如何盡可能滿足乘客的出行,又不失公平,這是擺在鐵路部門面前的大難題。而這個問題絕非簡單的“站票半價”,就能一勞永逸地解決的。