四、行旅習(xí)俗

衣食住行是人類(lèi)生活的基本要素，在日常生活中占有重要地位。泉港的區(qū)位特點(diǎn)和地理環(huán)境，對(duì)境內(nèi)的行旅民俗有著極大影響。泉港區(qū)位于泉州北大門(mén)，踞于湄洲灣南岸的一隅之地，海岸線漫長(zhǎng)，海域面積一○五平方公里，擁有世界少有的天然良港，自古便從海港通向浙江、臺(tái)灣等地。陸域以山地、丘陵為主，峭壁陡巖、峽谷溪流無(wú)數(shù)。泉港人為了拓展活動(dòng)空間，發(fā)展經(jīng)濟(jì)文化，自古以來(lái)，修路、建橋、造船不斷，努力改善行旅的交通條件，并形成相應(yīng)的行旅民俗。

泉港北通省會(huì)福州，南抵泉州漳州，自古以來(lái)就是官民商旅南下北上的交通要道。有一條“官馬大道”從境內(nèi)的涂嶺鎮(zhèn)通過(guò)，并在驛阪建有古驛站，驛阪之名也由此而來(lái)。在驛阪之北的古驛道上，至今還保存著一條彌漫著明清風(fēng)情的涂嶺古街。

古街長(zhǎng)一千多米，寬約二米，南起涂嶺中心小學(xué)，北至鎮(zhèn)政府舊址，以各種顏色的鵝卵石鋪筑，旁邊砌有排水溝。兩邊齊整的店面、參差的民居和低矮的露天廁所，以及百年古井，也都是鵝卵石所砌，色彩斑爛，外形滑潤(rùn)，形成獨(dú)特的建筑風(fēng)情。明清時(shí)期，許多赴省城或京都趕考的學(xué)子、巡察辦差的官吏、南來(lái)北往的商販，都在這里的商鋪和客棧匯集。

由于境內(nèi)多溪流，常見(jiàn)在通道過(guò)溪流處鋪建橋梁。明嘉靖《惠安縣志》稱(chēng)：“邑之跨溪谷間，疏潮汐，越溝渠而為橋梁者，不可勝數(shù)。”“惟取其臨要沖大道，工巨而利溥者?！爆F(xiàn)惠安泉港兩地仍存包括洛陽(yáng)橋在內(nèi)的五座古橋，大德橋和無(wú)量橋各占其一，是兩座處于古代官道上的重要橋梁。

大德橋。位于涂嶺鎮(zhèn)，始建于宋代泉州造橋熱潮期間，清朝經(jīng)過(guò)兩次重修。其處于原全國(guó)交通干線的“官路”上，作為一道交通要塞，橫跨在驛阪溪上?！痘莅诧L(fēng)土志》稱(chēng)這條溪“是本縣惟一可圈可點(diǎn)的溪，終年四季，青山不老，綠水長(zhǎng)流。下雨時(shí)候，志得意滿，奔騰澎湃，溝澮皆盈”。據(jù)說(shuō)原來(lái)大德橋南起大德山麓（清道光二十九年知縣同卜年重修碑記原來(lái)便立于大德山下），北接驛阪街（現(xiàn)在的驛阪街道原來(lái)也是橋的一部分，街尾以南大片農(nóng)田就是當(dāng)時(shí)的溪底沼澤地淤積日高而成）。按此推測(cè)，原來(lái)的大德橋至少長(zhǎng)二百五十米以上，是僅次于安平橋、洛陽(yáng)橋的天下名橋，分享“泉州橋梁甲閩中”的美譽(yù)并不為過(guò)。這座古橋隨著上游陳田、菱溪水庫(kù)的修建和地形的變化，橋身大部分廢圮無(wú)存。現(xiàn)殘存的大德橋?yàn)槭帐簶?，南北走向，長(zhǎng)二十四米，寬三．二米，高二米；三孔四墩，每孔跨度五．三米，長(zhǎng)方形橋墩上端迭梁出檐，橋面各節(jié)由五條石板鋪成，橋板條石最長(zhǎng)5．9米，最寬0．7米，最厚0．4米，現(xiàn)在仍為鄉(xiāng)間交通要道。

無(wú)量橋。也位于涂嶺鎮(zhèn)，橫跨南田村溪頭溪。橋始建于宋元時(shí)期，它也處于古驛道上，曾發(fā)揮著重大作用，明嘉靖《惠安縣志》記載其為十七座古橋之一。相傳無(wú)量橋早期原為木橋，由大圓柱杉木架設(shè)而成，橋板隨溪水漲落而上下浮動(dòng)，因此而得名“浮動(dòng)橋”，后民間也諧音稱(chēng)為“浮浪橋”、“芙蓉橋”。至清雍正年間修造成石墩石梁橋，后來(lái)又經(jīng)過(guò)三次重修?，F(xiàn)此橋?yàn)槎兰o(jì)六十年代重造，長(zhǎng)三十多米，寬1．8米，四孔五墩。橋面每節(jié)原由五條石板鋪成，現(xiàn)各剩四條，最長(zhǎng)的5．4米，最寬的0．65米，厚0．25米。橋墩用長(zhǎng)石條犬牙狀交錯(cuò)壘砌而成，橋墩兩側(cè)俱作舟尖形狀以分水勢(shì)減輕沖力，把橋身與橋墩連結(jié)成牢固的整體。這座橋尚保存完好，仍作鄉(xiāng)間通道，車(chē)輛出入較少，但行人來(lái)往不絕。

大德和無(wú)量?jī)勺鶚虻臉蛎?，正好?yīng)了本地流行的一句俗語(yǔ)：“鋪橋造路，功德無(wú)量?！泵耖g認(rèn)為：“鋪橋造路，甲好燒香?！弊怨乓詠?lái)，官吏鄉(xiāng)紳、有識(shí)人士普遍熱心出資造橋修路，造福一方百姓。如蔡襄之母舅、泉港人盧錫不入仕途，樂(lè)善好施，其協(xié)助蔡襄主持建造舉世聞名的惠安洛陽(yáng)橋，歷時(shí)六年多，耗資1400萬(wàn)錢(qián)，這些錢(qián)都是盧錫等人募捐集資而來(lái)，沒(méi)動(dòng)用過(guò)國(guó)庫(kù)分文。

又如涂嶺古街原為雜石鋪成，是貫穿福廈古驛道的其中一段，因年久失修，每逢雨天，污泥四濺?？登瑫r(shí)期，鄉(xiāng)賢陳文輝出資重建，方便往來(lái)過(guò)客。大德、無(wú)量?jī)蓸蚬残藿ㄆ叽?，四次以上為民間急公好義之士出資玉成。以前鄉(xiāng)賢在神靈前燒香許愿時(shí)，也有許以心想事成之后，修筑鄉(xiāng)間道路和小橋之愿，表示其虔誠(chéng)之心。清同治年間南埔鎮(zhèn)施厝女子施氏天生麗質(zhì)，書(shū)織兼通，發(fā)愿：“若能嫁為貴人婦，誓在溪（施厝村中之溪）上建橋，造福梓里。”后果然嫁肖厝人奉政大夫肖繼光，富貴雙全，便央告其夫心愿，肖繼光也樂(lè)為其事，雇工匠以石筑成通聯(lián)七八個(gè)鄉(xiāng)村的蘭陵橋。泉港許多華僑在民國(guó)時(shí)期和解放后也慷慨解囊，修路造橋，改善故鄉(xiāng)的交通條件，在社會(huì)上頻頻傳為佳話。如龍馬溪橫貫界山鎮(zhèn)境內(nèi)，其闊二十余米，處于東張村路段的溪橋是兩個(gè)鎮(zhèn)二十多個(gè)鄉(xiāng)村的交通要道，解放初溪橋出現(xiàn)險(xiǎn)情。一九六三年，界山籍華僑籌集資金，及時(shí)建筑了一座石拱橋。家鄉(xiāng)人民為紀(jì)念此事，遂將此橋稱(chēng)為“華僑橋”。

鄉(xiāng)人筑路建橋，亦有一番禮儀。筑路時(shí)要先擇日動(dòng)土，安土地神位，焚香供果，初二、十六“做牙”。路建好后，過(guò)去是選夫妻雙壽的長(zhǎng)輩剪彩，現(xiàn)在則由出資者和有名望的人士剪彩；舊時(shí)剪彩后，由男人先行，婦女在后，現(xiàn)不拘此俗。建橋時(shí)也要擇日動(dòng)工，舊時(shí)要推選村里大房大姓、子孫眾多、家資富有的長(zhǎng)輩動(dòng)土。動(dòng)土?xí)r安上土地神位和魯班神位，焚香供果。動(dòng)工后，初二、十六要“做牙”，祈求建橋施工安全。建橋完工后，要舉辦酒席宴請(qǐng)建橋有功人員，并進(jìn)行“謝土”。古時(shí)橋建成后，還要讓村里三十六歲當(dāng)爺爺?shù)娜藸繉O過(guò)橋，算是“開(kāi)橋”，然后才讓眾人過(guò)橋。

清嘉慶版的《惠安縣志》載：“歲暮，商販以入興泉，雞鵝羊豕（豬）大抵由吾邑往者多也。濱海業(yè)海，亦不廢田事。自青山以往，業(yè)鹽又出細(xì)白布，通商賈輦貨之境外幾遍天下。”泉港古有“農(nóng)商稅賦半惠安”之稱(chēng)，又擁有大型鹽場(chǎng)，“業(yè)鹽又出細(xì)白布，通商賈輦貨之境外幾遍天下”。通商風(fēng)氣如此之盛，若從陸路，必經(jīng)官道，若從水路，則從境內(nèi)各漁村港口。泉港海岸線漫長(zhǎng)，海域面積一百零五平方公里，《泉州漁業(yè)專(zhuān)輯》載，峰尾在宋朝中期就有捕魚(yú)人家往福寧府（今寧德霞浦）一帶作業(yè)，明朝初期，漁船已常往浙江、臺(tái)灣作業(yè)。宋元時(shí)期，泉港的漁民商人便從境內(nèi)海港通向?qū)幍隆⒄憬?、關(guān)東、臺(tái)灣、香港等地。清末民國(guó)時(shí)期，華僑出洋“討吃”，便是從家鄉(xiāng)揚(yáng)帆出海。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，泉港已發(fā)展成新興石化基地和現(xiàn)代化港口新城，三二四國(guó)道穿境而過(guò)，泉港和福州、廈門(mén)分別相距一百多公里，處于福州、廈門(mén)兩個(gè)對(duì)臺(tái)試點(diǎn)直航口岸的中間，是閩東海陸交通的重要通道。與上海港相距五百一十海里，與廣州相距五百四十海里，距臺(tái)中九十海里，是最理想的通臺(tái)、通商、通航口岸。區(qū)域內(nèi)立體交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，福廈高速公路穿過(guò)泉港區(qū)，并有二個(gè)出入口；區(qū)內(nèi)“四橫三豎”路網(wǎng)已經(jīng)形成，連接三二四國(guó)道與碼頭的通港路和連接三二四國(guó)道與城區(qū)的驛峰路兩條城市主干道寬敞清潔；漳泉肖鐵路貨運(yùn)量不斷增多，全長(zhǎng)三十四公里的泉州沿海大通道泉港段即將全線通車(chē)；規(guī)劃中的福廈高速鐵路穿境而過(guò)?，F(xiàn)代化的海陸交通網(wǎng)絡(luò)的初步形成，使泉港交通風(fēng)情更顯時(shí)代特色。