中國(guó)式過(guò)馬路危害很?chē)?yán)重，行人與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生的交通事故，行人會(huì)處于弱勢(shì)地位，其身體和心理受到傷害、傷殘甚至失去生命，給自己及親人帶來(lái)身心的痛苦。

針對(duì)中國(guó)式過(guò)馬路不文明行為，包括北京在內(nèi)的許多城市都采取了相應(yīng)的處罰措施，交通管理部門(mén)以通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)法的方式大力治理此現(xiàn)象。不過(guò)處罰之后的效果卻不能立竿見(jiàn)影，許多行人根本就沒(méi)有真正意識(shí)到事情的本質(zhì)，更不明白闖紅燈所帶來(lái)的危害，以下我們一起來(lái)看看闖紅燈導(dǎo)致的幾種危害及專(zhuān)家建議。

闖紅燈危害一：行人與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生的交通事故，行人會(huì)處于弱勢(shì)地位，其身體和心理受到傷害、傷殘甚至失去生命，給自己及親人帶來(lái)身心的痛苦。

闖紅燈危害二：雖然在發(fā)生交通事故后，交通管理部門(mén)多考慮行人處于弱勢(shì)地位等因素，即使完全是因?yàn)樾腥说倪`章行為而導(dǎo)致事故的發(fā)生，也認(rèn)定機(jī)動(dòng)車(chē)存在一定比例的過(guò)錯(cuò)。但根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，醫(yī)療費(fèi)用的賠償限額為1萬(wàn)元，死亡傷殘賠償限額為11萬(wàn)元，如果實(shí)際產(chǎn)生的損失超過(guò)該限額，則將會(huì)根據(jù)事故的責(zé)任比例進(jìn)行賠償，即行人將會(huì)對(duì)超過(guò)部分自行承擔(dān)相應(yīng)比例的責(zé)任。實(shí)踐中一旦行人傷情構(gòu)成殘疾，行人承受身心傷害的同時(shí)仍要自行承擔(dān)部分費(fèi)用，即保險(xiǎn)公司和侵權(quán)人的賠償不能彌補(bǔ)行人所遭受的損失。

闖紅燈危害三：行人與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故容易導(dǎo)致行人傷殘，此類(lèi)案件的保險(xiǎn)理賠程序較為復(fù)雜，保險(xiǎn)公司對(duì)醫(yī)療費(fèi)用票據(jù)的審查較為嚴(yán)格，進(jìn)入訴訟程序后多需進(jìn)行鑒定，如果存在后續(xù)治療問(wèn)題還需再行起訴予以解決，致使案件的審理周期較長(zhǎng)，受損一方得到理賠的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本較大。

專(zhuān)家建議:

1.多渠道、多方式加強(qiáng)對(duì)行人遵守交通法律法規(guī)的教育工作，教育行人為了自己的身體健康以及親人的幸福文明、守法通行;

2.法院結(jié)合審判實(shí)踐定期公布相關(guān)的警示案例，從案例中警示行人文明、守法通行，讓行人及整個(gè)社會(huì)對(duì)于違反交通法規(guī)行為所帶來(lái)的不利法律后果有清醒的法律認(rèn)識(shí);

3.交通管理部門(mén)加大執(zhí)法力度，對(duì)行人長(zhǎng)期形成的不文明的通行行為予以批評(píng)、教育及處罰，對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”行為予以曝光，建立違規(guī)行為檔案，對(duì)于屢次教育、處罰仍不改正的行人加大處罰力度，起到執(zhí)法機(jī)關(guān)的指引作用;

4.交通管理部門(mén)及市政管理部門(mén)結(jié)合道路交通的實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整交通信號(hào)燈變更周期、人行橫道寬度，并在必要的地段增設(shè)地下通道或過(guò)街天橋，給處于弱勢(shì)的行人一方提供交通方面的便利，進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。