劉莊橋

劉莊橋原稱劉莊浮橋，這里原是一個(gè)繁忙的渡口。早在明代萬(wàn)歷年間，小劉莊渡口就已出現(xiàn)。1959年，在渡口原址建成開啟式木結(jié)構(gòu)浮橋，由8只木船編組而成,連通河?xùn)|、河西兩區(qū)。每天中午1點(diǎn)左右開橋，經(jīng)常有輪船通過(guò)，到現(xiàn)在蚌埠橋附近的碼頭?？?。在枯水或水大時(shí)就要暫停使用。1963年鬧大水時(shí)，浮橋高得象拱橋，后來(lái)水太大了，就暫停使用了。在開橋或暫停使用期間，車輛需繞行解放橋，行人過(guò)附近的田莊擺渡。

1976年改建為開啟式鋼絲網(wǎng)水泥船浮橋，木船被換成6只鋼絲網(wǎng)水泥船，上托鋼梁和木橋面。東接河?xùn)|區(qū)五號(hào)路，西接河西區(qū)瓊州道。

1992年在此建成天津市區(qū)海河上第一座獨(dú)塔斜拉橋。由于長(zhǎng)期重車荷載引起的振動(dòng)、風(fēng)吹日曬等多方原因,致使該橋損壞嚴(yán)重，在海河整體改造過(guò)程中，劉莊橋整修工程于2004年9月9號(hào)全面展開，工程主要對(duì)欄桿及大小燈桿進(jìn)行除銹，補(bǔ)修板梁接縫，墩體涂刷防水材料，改造泄水孔。此次欄桿除銹油飾施工采用機(jī)械、人工相結(jié)合的方法，并采用空壓機(jī)帶風(fēng)動(dòng)砂輪除銹。底漆和面漆分別采用環(huán)氧云鐵防腐涂料及丙烯酸聚氨酯防腐涂料，顏色為橘紅色和白色。油漆涂刷時(shí)，為避免顏色不一致，刷漆時(shí)保證刷紋通順，厚度均勻，不準(zhǔn)出現(xiàn)漏刷、皺皮、返銹和涂銹脫落現(xiàn)象，確保漆成光滑、光亮表面。油漆厚度每遍不得低于30-40微米，底漆兩遍，面漆兩遍，漆膜總厚度不得低于150微米。

劉莊橋整修工程于2004年9月30日全部完工，有力地提高了交通通行能力，提升了景觀效果。在迎接國(guó)慶55周年到來(lái)之際，劉莊橋以亮麗的新姿為節(jié)日的津城又添光彩。

國(guó)泰橋

國(guó)泰橋位于中心城區(qū)光華橋下游600米處，橫跨海河?xùn)|西路，東接擬建的國(guó)泰道，西接小圍堤道，連通河?xùn)|區(qū)富民路第二工人文化宮等。

該橋主跨172米，橋?qū)?1.5米的鋼桁架拱橋拱寬為24.5米，弦拱距離橋面高26米，下弦拱距橋面高22米。國(guó)泰橋河?xùn)|一側(cè)引橋分為一幅機(jī)動(dòng)車引橋和兩幅非機(jī)動(dòng)車引橋，河西引橋段未設(shè)人行道，過(guò)河行人需通過(guò)設(shè)在國(guó)泰道和小圍道上的過(guò)街天橋，分別穿過(guò)民安路、臺(tái)兒莊南路后至主橋人行道。該橋規(guī)劃寬度為雙向四車道，單側(cè)人行道寬不少于3米。橋墩結(jié)合景觀進(jìn)行設(shè)置，墩臺(tái)不侵入河道。國(guó)泰橋與臺(tái)兒莊南路、民安路相交規(guī)劃為分離式立交，橋下凈空不小于3.5米。

光華橋（四新橋）

光華橋位于河?xùn)|區(qū)與河西區(qū)交界處的中環(huán)線上，東連東興路，西接新圍堤道造后的新橋橋加寬至40米，橋面由原來(lái)的雙向五車道改為雙向六車道，人行道由3米壓縮為1.5米。

光華橋重新裝修后，橋的主跨梁將像一艘巨型“航母”橫臥在海河上，綿延不斷的底部裝飾與上部欄桿設(shè)計(jì)的一氣呵成，具有超時(shí)代氣息，凸顯了高科技時(shí)代特色，使景觀效應(yīng)、功能使用在設(shè)計(jì)中得到統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)。光華橋的新形象設(shè)計(jì)既具有強(qiáng)烈視覺(jué)效果的沖擊力，但又不失橋梁建筑穩(wěn)健安全的特征，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美統(tǒng)一。光華橋每一個(gè)細(xì)節(jié)都接近航母的特點(diǎn)，其中，欄桿的造型設(shè)計(jì)最具代表性，每一根欄桿設(shè)計(jì)造型像航母上使用的一支“矛”，現(xiàn)代感十足。

另外，光華橋的整體以高級(jí)灰色為主色調(diào)，既簡(jiǎn)潔又高雅。光華橋的整個(gè)裝修將采用現(xiàn)代風(fēng)格材料，呈現(xiàn)出高科技和金屬質(zhì)感的景觀效果。駕車在裝修完的光華橋上，有種行駛在時(shí)間隧道上開往未來(lái)世界的感覺(jué)。

塘沽海門橋

1985年11月13日，中國(guó)最大的開啟式公路橋——海門大橋在天津建成通車。海門大橋竣工于1985年，總長(zhǎng)903．74米，由正橋、引橋、引道等3部分組成，是我國(guó)目前開啟跨度最大、提升高度最高的直升式公路橋。

海門橋位于天津市塘沽區(qū)，是跨越海河河口的一座升降式開啟橋，橋總長(zhǎng)550.1m，主橋分跨為2×48＋64＋2×48(m），采用簡(jiǎn)支下承式栓焊鋼桁梁，橋?qū)?×2＋14(m）。中間64ｍ為活動(dòng)孔，提升高度24m，主橋＃1～＃4墩均采用φ1.2m開口鋼管樁基礎(chǔ)，其余采用φ55cm鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ)?；顒?dòng)孔采用兩套提升機(jī)提升，通過(guò)平衡電機(jī)的電軸作用實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。本橋閉合時(shí)凈高7m，開啟時(shí)橋下凈高31m，可通過(guò)5000t海輪，是目前國(guó)內(nèi)跨徑最大的升降式公路開啟橋。鋼桁梁采用在角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸第一孔48m鋼桁梁采用膺架法架設(shè)，其余均采用全伸臂法架設(shè)。鐵道部大橋工程局設(shè)計(jì)，鐵道部大橋工程局和交通部和一航務(wù)工程局施工。

早在明代，這里作為“海門”，就成為天津八景之一。如今，巨橋飛起，橋上車水馬龍，橋下碧水泛舟，魚貫而行，遠(yuǎn)處千帆競(jìng)發(fā)，恰似繁星點(diǎn)點(diǎn)。特別是入夜，無(wú)數(shù)彩燈齊放，水中彩影婆娑，大橋宛如一條巨大的彩龍?jiān)陲w舞，使人心馳神往，甚是愜意。

開啟橋

海河開啟橋橋址距響螺灣中心區(qū)較近,同時(shí)又與海河上另一著名建筑——海門橋相望,因此市政工程設(shè)計(jì)研究院本著經(jīng)濟(jì)可行、外形美觀大方、橋梁特色鮮明的設(shè)計(jì)理念,以“迎客”為設(shè)計(jì)構(gòu)思,充分體現(xiàn)優(yōu)美的造型、簡(jiǎn)捷的受力體系。橋下通航凈寬68米，開啟時(shí)凈空大于31米。橋梁分為主橋和引橋兩部分，主橋凈跨徑68米，主橋設(shè)有配跨，全長(zhǎng)102米，橋面寬度20米。引橋?qū)挾葹殛懙囟?7米，跨河段20米，引橋全長(zhǎng)766.8米。主橋結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)為立轉(zhuǎn)式鋼結(jié)構(gòu)懸臂梁方案，梁體外觀主橋及引橋自然過(guò)度，合龍時(shí)溫溫爾雅，開啟時(shí)象征著新區(qū)以寬廣的胸懷歡迎八方來(lái)客，獨(dú)特的外形，配以開闊的河道。開啟時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，與海門大橋風(fēng)格迥異，相各宜彰。特別是夜幕降臨，橋梁開啟，燈光下，該橋風(fēng)采盡顯。

海津大橋

海津大橋是連接黑牛城道和富民路的海河大橋，不僅是跨海河的公路橋，也是一座重要的公路立交橋。

柳林橋

柳林橋位于市中心城區(qū)，距離上游海河大橋約2100米。北接擬建的武當(dāng)路，南接柳林路，并在與海河西路相交處建設(shè)分離式立交。

該橋橋梁總寬為50米，機(jī)動(dòng)車道為雙向6車道，單側(cè)人行道寬不少于3米。該橋造型類似“蜻蜓點(diǎn)水”，對(duì)稱布置了半拱形懸臂大梁拉鎖組合結(jié)構(gòu)，主梁為兩跨連續(xù)鋼箱梁，每跨跨徑約100米，主跨長(zhǎng)度為200米。

海河大橋

天津丹拉高速海河大橋位于天津市塘沽區(qū)渤海海灣西岸。海河大橋跨越一線閘、規(guī)劃中的復(fù)線閘、泄洪河道、漁船閘；主橋塔墩設(shè)在人工堆積的香蕉島上；主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，全長(zhǎng)2650米，主跨310米為鋼箱梁結(jié)構(gòu)；邊跨190米為砼箱梁結(jié)構(gòu)，主塔高168米；橋面按四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，寬23米，通航凈空為37.5米。

海河大橋是丹拉高速公路支線(天津南段)工程的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)物。整個(gè)大橋由主橋和南、北引橋三部分組成，全長(zhǎng)2838米，橋面寬27.5米，為雙向6車道。主橋橋下能雙向通行5000噸級(jí)客貨輪。它在我國(guó)北方建橋史上創(chuàng)造了“五個(gè)之最”：6000立方米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承臺(tái)體積最大；主跨跨徑最大；主梁?jiǎn)挝粔K件施工時(shí)間最短，6.8米長(zhǎng)的一塊工期僅為7天；整個(gè)工期僅為30個(gè)月；技術(shù)含量最高，采用了一系列新技術(shù)、新材料、新工藝。該橋于2002年5月竣工通車。