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    褒斜石門(mén) 世界上最早的人工隧洞

    以寒

    褒斜石門(mén) 世界上最早的人工隧洞

    在一條古今聞名的蜀道褒斜道南端,有一個(gè)開(kāi)鑿于漢代的人工交通隧道——石門(mén),它被學(xué)術(shù)界認(rèn)為是世界上最早的一條人工山體巖石隧洞。

    石門(mén)有三絕:它不僅是控制褒斜道的“咽喉”要塞,石門(mén)內(nèi)外104塊古文石刻堪稱(chēng)稀世珍寶,還有古人火焚水激的開(kāi)鑿技術(shù),至今令人叫絕。

    位于陜西漢中的褒斜道,在我國(guó)古棧道交通史上,開(kāi)發(fā)最早、規(guī)模最大,并且屢廢屢修延續(xù)時(shí)間最久。這條棧道始建于戰(zhàn)國(guó)范睢相秦之際,熱衷電視劇《羋月傳》的觀眾可能記得這樣一個(gè)細(xì)節(jié):秦惠文派張儀、司馬錯(cuò)伐蜀時(shí)大軍途經(jīng)褒斜道。如果您想了解這條棧道曾經(jīng)的熙熙攘攘,不妨翻看唐代詩(shī)人劉禹錫的記載:“棧道盤(pán)虛……層崖峭絕。柄木亙鐵,因而廣之,限以鉤欄。狹徑深涇,銜尾相接,從而拓之,方駕從容。急宣之騎,宵夜不惑。郗曲凌層,一朝坦夷……繇使行者忘其勞,吉行者余其軀,孥行者家以安,貨行者肩不病,徒行者足不繭,乘行者蹄不剜……”

    劉禹錫的意思是說(shuō),行走在這條修建在懸崖峭壁之上的棧道上,服勞役的人忘記了勞累,拖兒帶女的人可以在沿途安家,挑著擔(dān)子的貨郎肩膀都不會(huì)得病,徒步的行人腳底都不長(zhǎng)繭子,這是一條多么舒適的道路啊,現(xiàn)在聽(tīng)來(lái)也令人神往。

    如今,由于興修水利,這條世界上最早的人工隧道沉睡水底。我們只有通過(guò)《石門(mén)銘》等摩崖石刻,來(lái)尋找將近兩千年前的盛況:“穹窿高閣,有車(chē)麟麟。咸夷石道,駟牲其骃。千載絕軌,百輛更新?!焙迷诋?dāng)年修建褒斜水庫(kù)時(shí),有一部分文物被搬遷到了漢中市博物館,其中包括著名的“石門(mén)十三品”。

    褒斜石門(mén) 世界上最早的人工隧洞

    火焚醋潑鑿石門(mén)

    東漢永平四年(公元61年),漢明帝劉莊下詔,在七盤(pán)山下阻礙棧道之地開(kāi)鑿穿山洞,漢中郡太守鄐君奉詔承辦。石洞呈南北向,走向與褒谷河道平行,底部高度與棧道在同一水平線(xiàn)上,總長(zhǎng)15.75米,寬4.15米,高3.6米。當(dāng)時(shí)這條隧道并沒(méi)有名字,當(dāng)?shù)厝艘允T(mén)喻之,于是就叫棧道石門(mén)。北魏酈道元《水經(jīng)注》稱(chēng):“褒水又東南歷小門(mén),門(mén)穿山通道六丈余”,記載的就是石門(mén)。

    石門(mén)開(kāi)鑿于距今大約兩千年前,那時(shí)沒(méi)有雷管炸藥,沒(méi)有挖掘機(jī),古人如何打通一條將近16米長(zhǎng)的隧道,而且做到洞內(nèi)崖壁平滑、無(wú)斧鑿痕跡?我們只能從文獻(xiàn)中尋找答案。

    褒斜石門(mén) 世界上最早的人工隧洞

    唐代劉禹錫的《山南西道新修驛路記》中記載:“熾炭以烘之,嚴(yán)醯(音xī)以沃之,潰為埃煤,一簪可掃?!薄磅怠奔创?,這句話(huà)一語(yǔ)道破天機(jī),用熱騰騰的炭火烘烤之后,再潑一瓢老醋,巖石潰不成軍,卑微到塵埃里。這樣的開(kāi)山方法從清代賈漢復(fù)的《棧道歌》中找到印證:“積薪一炬石為坼,錘鑿即加如削腐。”

    我們可以推測(cè),燒烤待鑿的山石,然后水激或醋激被火燒烤處,再用錘子敲打,原來(lái)堅(jiān)硬的山石像切豆腐一樣容易。

    敲黑板,劃重點(diǎn),這種“火燒醋潑法”不就是物理學(xué)的熱脹冷縮原理的升級(jí)版嘛。驟降的溫差讓石頭迅速開(kāi)裂,再利用醋酸腐蝕石頭中的碳酸鈣,再堅(jiān)硬的石頭也會(huì)土崩瓦解。

    褒斜石門(mén) 世界上最早的人工隧洞

    講到這里,四川的讀者是否眼熟?秦昭襄王時(shí),秦國(guó)蜀郡太守李冰和他的兒子汲取前人治水教訓(xùn),主持修建了都江堰水利工程,其中,在修建寶瓶口的時(shí)候就使用了“火燒水激法”。不過(guò)“火燒醋潑法”比“火燒水激法”還多了一道酸化的程序,從技術(shù)上更勝一籌。寫(xiě)到這里,不得不為古人的智慧點(diǎn)贊。

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